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[其他] 橫向對比沈陽地鐵已經廢了 [復制鏈接]

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樓主
發表于 2018-8-12 19:52:15 |只看該作者 |倒序瀏覽
長春第三輪規劃批復了,135.4公里;沒記錯的話沈陽第三輪88公里大概,還遙遙無期。人家同批次規劃里程都比我們長50%。
事實證明那個logo真有毒啊,一橫一縱一組合環,正好吻合,然后就修不下去了。

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沙發
發表于 2018-8-12 20:13:35 來自手機 |只看該作者
哎,隔壁長春區已經沸騰了,我們。。。。。。

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藤椅
發表于 2018-8-12 21:13:05 來自手機 |只看該作者
哪來的88公里,砍掉多少看最后批復結果吧

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板凳
發表于 2018-8-12 21:40:18 |只看該作者
沈陽應該也快了...沒什么不達標的。長春只是消息釋放的比較早而已

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發表于 2018-8-12 22:46:46 |只看該作者
dybaaanng 發表于 2018-8-12 21:13
哪來的88公里,砍掉多少看最后批復結果吧

3、6、2S,38+36+14=88,大概就這樣,7、8是壓根就不報了,不是砍不砍的問題

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地板
發表于 2018-8-12 23:48:38 來自手機 |只看該作者
crazypigdog 發表于 2018-8-12 22:46
3、6、2S,38+36+14=88,大概就這樣,7、8是壓根就不報了,不是砍不砍的問題

哪來的不報了?現在的說法是報上去的還有7號線和1東一共130公里,至于砍不砍另說,官方口徑一直是分第一批和第二批來說的

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發表于 2018-8-13 08:26:43 |只看該作者
沒什么沒什么

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發表于 2018-8-13 09:14:09 |只看該作者
把自己的事情做好是最切合實際的,事情總在變化,共同進步才是目的,拒絕地圖炮

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發表于 2018-8-13 09:30:18 |只看該作者
最近又開始寬松,個人感覺大概沈陽的3678+2南都顯得保守了呢……

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發表于 2018-8-13 09:56:41 |只看該作者
本帖最后由 whatditiezu 于 2018-8-13 10:28 編輯

因為你比的是長春
你要比成都武漢早就廢了
三年前第三輪就批了  現在都快建完了 在等的是第四輪

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發表于 2018-8-13 11:08:13 來自手機 |只看該作者
whatditiezu 發表于 2018-8-13 09:56
因為你比的是長春
你要比成都武漢早就廢了
三年前第三輪就批了  現在都快建完了 在等的是第四輪

成都武漢gdp是沈陽兩倍多,沒什么可比的

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發表于 2018-8-13 11:12:57 |只看該作者
長春機場都通了高鐵了,還要修空港線?況且長春機場吞吐量剛破千萬吧?桃仙機場都1700+w了修個2號線南延還這么費勁

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發表于 2018-8-13 11:47:38 |只看該作者
本帖最后由 平城地鐵小Q 于 2018-8-13 11:49 編輯
43963220 發表于 2018-8-13 11:12
長春機場都通了高鐵了,還要修空港線?況且長春機場吞吐量剛破千萬吧?桃仙機場都1700+w了修個2號線南延還這 ...


空港線照顧的不止有機場,還有蓮花山,東湖,九臺南站,空港新城,是把九臺區融入主城區的一個重要項目。而且高鐵和地鐵也不算沖突,高鐵更方便其它地方國鐵轉車以及城北居民前往機場,地鐵方便城南居民前往機場。
沈陽2號線南延和有軌,也是雙軌通往機場
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發表于 2018-8-13 15:59:51 |只看該作者
能批給你88公里已經不錯了。長春批十條線你看看啥時候都能竣工?基本上還是拉大旗扯虎皮,中央網開一面幫助長春賣地,建設速度我認為不會比沈陽的9 10 快多少。

當然我知道長春馬上要再通兩條軌道交通了,這下總長度僅次于大連了可喜可賀。國家為了培養東北的第二個核心也是蠻拼的。我估計十月份的時候沈陽地鐵族悲觀的帖子會爆發。

長春的問題在于地鐵和輕軌的換乘太不方便,地鐵人流少。市區人口還是有點少。還有就是火車站應該盡快完工。好像東北大城市都這樣,火車站前既得利益者都是通天的,不好動遷。領導要敢于肯硬骨頭啊

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發表于 2018-8-13 16:26:21 |只看該作者
珊瑚superman 發表于 2018-8-13 15:59
能批給你88公里已經不錯了。長春批十條線你看看啥時候都能竣工?基本上還是拉大旗扯虎皮,中央網開一面幫助 ...

長春換乘不方便的原因是計費標準不同造成無法站內換乘,現在正在準備解決這個問題,前陣還征求意見了;
先不管啥時候能竣工,至少先給長春畫了個大餅,我們連這個都沒有。

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