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[新聞] 客流20190422-20190428 [復制鏈接]

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2014-6-11
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樓主
發表于 2019-4-30 16:23:50 |只看該作者 |倒序瀏覽
【福寶報客流】 尊敬的無錫地鐵乘客,大家好!時間過得很快,咱們又見面了,福寶給大家播報運營情況。2019年4月22日至2019年4月28日,無錫地鐵總體運營情況良好。地鐵1、2號線總客流達198.4萬人次,日均客流量為28.3萬人次,4月26日(星期五)為線網最大客流31.7萬人次。福寶祝您每天好心情!

看來無錫老百姓不缺那幾個錢,對優惠乘車不感冒,哈哈哈,這活動應該放在五一搞,這客流量還不如沒有活動的時候。

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2014-5-13
沙發
發表于 2019-4-30 16:35:32 |只看該作者
是最少人還是最多人的壓力測試?怕要成為業內笑談了吧。無錫地鐵的優惠及換乘政策無力吐槽。策劃這個活動的決策者要不要處分?

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2012-9-2
藤椅
發表于 2019-5-2 11:02:05 |只看該作者
尋常巷 發表于 2019-4-30 16:35
是最少人還是最多人的壓力測試?怕要成為業內笑談了吧。無錫地鐵的優惠及換乘政策無力吐槽。策劃這個活動的 ...

這種放在25到27的避開51長假所謂的壓力測試不是傻就是精。。

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2014-6-11
板凳
發表于 2019-5-2 13:59:11 |只看該作者
尋常巷 發表于 2019-4-30 16:35
是最少人還是最多人的壓力測試?怕要成為業內笑談了吧。無錫地鐵的優惠及換乘政策無力吐槽。策劃這個活動的 ...

無錫地鐵建設從黃阿姨開始,就消極怠工了,只能說無錫地鐵服務還行,畢竟人少,還能服務的過來,人多了,估計也不行,這種壓力測試沒有意義,這次被打臉打腫了。

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2014-6-11
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發表于 2019-5-2 14:00:31 |只看該作者
zhuhong0721 發表于 2019-5-2 11:02
這種放在25到27的避開51長假所謂的壓力測試不是傻就是精。。

五一怎么能優惠,好不容易能靠客流補償一點經濟損失。反正無錫地鐵消極怠工了幾年,希望下一任領導來收收骨頭,第三輪申報,把能報的都報了。

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地板
發表于 2019-5-2 23:52:35 來自手機 |只看該作者
ariesq 發表于 2019-5-2 14:00
五一怎么能優惠,好不容易能靠客流補償一點經濟損失。反正無錫地鐵消極怠工了幾年,希望下一任領導來收收 ...

也不能說黃阿姨當時的決定不對,大方向上還是求穩為主,畢竟前任確實給無錫砸了一個大窟窿,休養生息一段時間并沒有錯。。。只不過就是手段方式有點難堪,直接向外界示弱,寄希望于其他城市這就不對了。。。

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2007-4-7

論壇長老勛章

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發表于 2019-5-3 11:27:17 |只看該作者
說個笑話

壓力測試期間二號線的客流




壓力測試過后,二號線的客流



只能說,無錫人太精了,既然要壓力測試,何必還要算計那幾個營收,瞻前顧后就是鬧鬧笑話,業界笑柄而已。
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發表于 2019-5-3 16:50:07 來自手機 |只看該作者
wkl0705 發表于 2019-5-2 23:52
也不能說黃阿姨當時的決定不對,大方向上還是求穩為主,畢竟前任確實給無錫砸了一個大窟窿,休養生息一段 ...

如果當時三號線一期,她不提ab段,我差點就信了你說的,然后被李sj過來,啪,一個耳光!

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發表于 2019-5-4 09:24:56 來自手機 |只看該作者
ariesq 發表于 2019-5-3 16:50
如果當時三號線一期,她不提ab段,我差點就信了你說的,然后被李sj過來,啪,一個耳光!

新任leader還是有點魄力,當然為了自己的仕途,調整前任政策也是必要的。。。再說,兩年無新線開通,后起城市已經在追趕,確實不能那么佛系。。。

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發表于 2019-5-4 23:29:32 來自手機 |只看該作者
wkl0705 發表于 2019-5-4 09:24
新任leader還是有點魄力,當然為了自己的仕途,調整前任政策也是必要的。。。再說,兩年無新線開通,后起 ...

從高樓迷上看,李來無錫就已經年紀高了,這次卸任基本也不太會有實權崗位或者重要崗位,說是去政協養老了,他對無錫這兩年的提速作用很大,無錫人民很感謝他,相比較黃大媽,真的是對比明顯。我記得黃大媽調任大藍鯨,南京板塊地鐵族網友一片哀嚎,說黃大媽農業出身,去了南京要大力發展農業了,哈哈,目前看來還行,畢竟南京不是無錫,不是她說了算。

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發表于 2019-5-5 08:47:37 來自手機 |只看該作者
ariesq 發表于 2019-5-4 23:29
從高樓迷上看,李來無錫就已經年紀高了,這次卸任基本也不太會有實權崗位或者重要崗位,說是去政協養老了 ...

黃阿姨去南京不過就是如法炮制擦前任的屁股罷了,等到局勢穩定,自然就卸任,當然幸運的是她本人至少還有點自知之明,沒有戀戰權位。。。

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發表于 2019-5-5 09:57:09 |只看該作者
關健是這輪地鐵的規劃能不能批下來!!!!!

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發表于 2019-5-5 10:35:42 來自手機 |只看該作者
太湖豬 發表于 2019-5-5 09:57
關健是這輪地鐵的規劃能不能批下來!!!!!

從近期無錫官方一些媒體宣傳的情況看,至少是要保4二期,5,6三條線。。。尤其是新5號線,直接串聯黿頭渚到梅村,今后一旦開通,會徹底改變梅村一帶人們出行方式,而黿頭渚在節假日的擁堵狀況亦可緩解不少。。。
只是現在無錫地鐵客流還是比較佛系。。。這樣可能會影響到后續地鐵獲批,就算獲批也可能會降為輕軌。。。無錫就是這樣,不開地鐵顯擠,開了地鐵又顯松。。。在如何刺激客流上確實要動一番腦子才行。。。。

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發表于 2019-5-5 11:15:57 |只看該作者
本帖最后由 ariesq 于 2019-5-5 11:25 編輯
wkl0705 發表于 2019-5-5 10:35
從近期無錫官方一些媒體宣傳的情況看,至少是要保4二期,5,6三條線。。。尤其是新5號線,直接串聯黿頭渚 ...


我覺得不用擔心,等三號線開通,我覺得客流可以達標了。回頭看下一號線南延線開通后的客流情況,56+5.2=61.2*0.7=42.84。日均43的客流,還是有希望的。

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發表于 2019-5-5 14:48:52 來自手機 |只看該作者
ariesq 發表于 2019-5-5 11:15
我覺得不用擔心,等三號線開通,我覺得客流可以達標了。回頭看下一號線南延線開通后的客流情況,56+5.2 ...

南泉那邊真的可以貢獻接近10萬客流?這個恐怕不太現實。。。萬達城商業吸引力也是需要時間積累的。。。
三號線開通后無錫地鐵三條線總長度就接近90公里了,也就是說需要至少貢獻63W客流方可達標,因此三號線自身最起碼要能貢獻20W以上的客流。。。我估計到時候2號線客流還是最少,除非靖海站給力一點

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