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[其他] 甬金鐵路全線施工招標 [復制鏈接]

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發表于 2019-8-8 01:34:10 |只看該作者 |倒序瀏覽
本帖最后由 古月無良 于 2019-8-8 01:39 編輯

1.         招標條件
        本項目新建金華至寧波鐵路工程已由中國鐵路總公司、浙江省以《關于新建金華至寧波鐵路可行性研究報告的批復》(鐵總計統函〔2016〕981號)和《關于新建金華至寧波鐵路初步設計的批復》(鐵總鑒函[2017]921號)批準建設,項目業主為蕭甬鐵路有限責任公司,建設資金已落實,招標人為中國鐵路上海局集團有限公司杭州鐵路樞紐工程建設指揮部。項目的站前工程(不含前期開工段)施工總價承包招標已具備招標條件,現進行公開招標,特邀請有興趣的潛在投標人(以下簡稱申請人)提出資格預審申請。
2. 項目概述與招標范圍
        2.1 項目概況
        新建金華至寧波鐵路,下行正線甬臺溫鐵路云龍站至滬昆鐵路義烏站(不含)建筑長度188.303公里;上行正線自云龍站至滬昆鐵路鶴田線路所建筑長度185.612公里。本線設置云龍、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、虎鹿、東陽、蘇溪9個車站。其中:云龍、奉化為既有車站,蘇溪為新設越行站,虎鹿為預留越行站,其余為中間站。
        本項目主要技術標準。鐵路等級:I級;設計速度:160km/h(預留200km/h);正線數目:雙線;線間距:200km/h地段4.4米;最小平面曲線半徑:一般3500米、困難2800米;限制坡度:6‰;到發線有效長度:850m;機車牽引種類:電力;機車類型:HXD系列,動車;閉塞方式:自動閉塞;建筑限界:滿足開行雙層集裝箱列車條件
        本次招標內容為包含設計范圍內(已開標的先期開工段不含)的全部站前工程。
        主要工程內容:詳見各標段劃分。
        2.2 建設地點
        浙江省金華市至浙江省寧波市
        2.3 計劃工期
        本項目批復建設工期4年,本次招標工期為48月。
        2.4 招標范圍
        本次站前工程招標對應概算編制文件(國鐵科法〔2017〕30號-33號)和《國家鐵路局關于發布下調鐵路工程造價標準增值稅稅率的公告》(國鐵科法〔2019〕12號),綜合概算章節表對應的第一章部分,第二章路基,第三章橋涵,第四章隧道及明洞,第五章軌道,第六、七、八章站后工程需要結合站前工程一并實施內容,第九章其他運營生產設備及建筑,第十章大型臨時設施和過渡工程,第十一章其他費用。
        2.5 標段劃分
        JYZQSG-1標段:動車所及走行線:上行動走線ZXK0+000~ZXK5+777長度5.777公里、下行動走線YXK0+000~YXK1+174長度1.174公里,動車所基線J1K0+000~J1K2+700長度2.7公里,站線無碴道床2.110公里,包括寧波樞紐地區既有線站場改造和全部鋪軌工程,梁場1處(動走線小型箱梁廠);金甬線:里程DK0+000(項目起點)~DK16+093(廟后周大橋寧波端橋臺),長度16.047公里,及云龍右線繞行地段YDK0+000~YDK6+805長度6.816公里,包含云龍站,單、雙線路基共2.190公里,橋梁21.607公里(單、雙線共7座),隧道3.261公里(3座),雙塊式無砟軌道5.496公里,梁場1處(河頭村梁場)。
        JYZQSG-2標段:金甬線里程DK16+093(廟后周大橋寧波端橋臺)~DK53+470(先開段起點),標段長度37.332公里。包含奉化站、溪口站,路基8.822公里,橋梁5.322公里(12座),隧道23.296公里(11座),雙塊式無砟軌道40.087公里及既有奉化站站場改造。
        JYZQSG-3標段:金甬線里程DK75+820(先開段終點)~DK97+230(施家岙隧道進口路基),標段長度20.147公里,包含新昌、嵊州站,路基2.990公里,橋梁4.059公里(4座),隧道13.098公里(7座),雙塊式無砟軌道22.104公里,軌枕預制廠1處(供應全線)。
        JYZQSG-4標段:金甬線里程DK97+230(施家岙隧道進口路基)~DK125+058(綠溪江大橋金華端橋臺),標段長度26.941公里。包含南山湖站,路基3.795公里,橋梁6.830公里(15座),隧道16.316公里(8座),雙塊式無砟軌道30.389公里。
        JYZQSG-5標段:金甬線里程DK125+058(綠溪江大橋金華端橋臺)~DK167+142(張口塘大橋金華端橋臺),標段長度41.046公里。包含東陽站;路基9.972公里,橋梁19.952公里(11座),隧道11.122公里(5座),雙塊式無砟軌道18.951公里,梁場1處(花上頭村梁場)。
        JYZQSG-6標段:金甬線里程DK167+142(張口塘大橋金華端橋臺)~DK191+564(設計終點)長度24.407公里,及義烏右線繞行地段YDK182+000~YDK188+610長度6.610公里。包含蘇溪、義烏站及鶴田線路所,單、雙線路基共8.459公里,橋梁10.674公里(單、雙線共18座),隧道11.862公里(單、雙線共9座),雙塊式無砟軌道8.589公里,梁場1處(團結村梁場),鶴田鋪軌基地1處(負責金甬正線(里程:DK0+000~DK191+564)鋪軌工程);滬昆線適應性改造東孝站改



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發表于 2019-8-8 01:43:34 |只看該作者
本帖最后由 古月無良 于 2019-8-8 02:19 編輯

貼張圖看的清楚點,來源見水印
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發表于 2019-8-10 09:07:09 |只看該作者
沒看到寧波運用所。。。。是我沒看清楚?

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發表于 2019-8-11 07:42:31 來自手機 |只看該作者
第一標段有說動車所。但是沒有具體內容。

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發表于 2019-8-11 09:30:13 |只看該作者
拖了這么久卻還是200的時速,好可惜

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發表于 2019-8-11 19:18:29 來自手機 |只看該作者
mrfun 發表于 2019-8-11 09:30
拖了這么久卻還是200的時速,好可惜

是160。拖久的原因就是因為決定不下到底是要貨還是客。結果是寧波要貨所以就改了160了。


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發表于 2019-8-12 19:59:58 |只看該作者
cheehg 發表于 2019-8-11 19:18
是160。拖久的原因就是因為決定不下到底是要貨還是客。結果是寧波要貨所以就改了160了。

真的好可惜 2019年這個節點多少線路都是350了,金甬竟然還是160.如果這樣的速度 并不比走杭甬+杭長在杭州南換向有很大優勢吧。。。

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發表于 2019-8-12 21:55:40 |只看該作者
mrfun 發表于 2019-8-12 19:59
真的好可惜 2019年這個節點多少線路都是350了,金甬竟然還是160.如果這樣的速度 并不比走杭甬+杭長在杭州 ...

這個是客貨兩用,主要是貨運,為寧波舟山港打通浙西腹地,這才是最重要的,之后甬金高速的集裝箱也能少一點。。。如果換成350高鐵的話意義就沒這么大了

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發表于 2019-8-13 00:43:28 來自手機 |只看該作者
minechow 發表于 2019-8-12 21:55
這個是客貨兩用,主要是貨運,為寧波舟山港打通浙西腹地,這才是最重要的,之后甬金高速的集裝箱也能少一 ...

是的。350高鐵沒有貨線對寧波的經濟幫助大。而且沿線的新昌嵊州也有杭紹臺高鐵了。寧波就是往西的高鐵車要繞一點。關系不是非常大。


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發表于 2019-8-14 16:02:42 |只看該作者
本帖最后由 a657468 于 2019-8-14 16:04 編輯

這條規劃了快20年,久拖不建的線路沒有建成350線和160線四線鐵路是最大的失敗,寧波的規劃總是小打小鬧,無論是客是貨,西南方向這都是繞開杭州的絕佳機會。結果還是錯失了,先不說能增加多少始發車,就是上海過來的車,通過通蘇嘉甬,再過甬金的西南方向車都是大把大把的

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